पार्किंग महंगा है लेकिन रियल एस्टेट स्पेस के रूप में महंगी नहीं है

यह नमूना। शहरी विकास मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, बेंगलुरु में रहने वाला व्यक्ति 105 रुपये का भुगतान करता है क्योंकि पार्किंग शुल्क, भारत में सबसे ज्यादा है। इसकी तुलना में, अगर आप दिल्ली में रहते हैं, तो आप रुपये 90 में पार्किंग चार्ज के रूप में भुगतान करते हैं। मुंबई और चेन्नई में क्रमशः पार्किंग के लिए 76 रुपये और रुपये 67 का भुगतान किया जाता है। एक कार खरीदने के दौरान, आप जिस पैसे का भुगतान करेंगे वह पार्किंग शुल्क के बारे में सोचकर आपकी चिंता का कम से कम होना चाहिए। हालांकि, आप इस बात पर ध्यान केंद्रित करेंगे कि आप लंदन में रह रहे थे। ब्रिटिश पूंजी में टारकार्क, आपको 4,500 रूपए की राशि का भुगतान करना होगा न्यूयॉर्क में, यह राशि 2,800 रूपये है पार्किंग के लिए भारत सबसे सस्ती एशियाई शहरों में से एक है। हांगकांग में, उदाहरण के लिए, पार्किंग शुल्क करीब 2,000 रुपये पर खड़े होते हैं यहां उल्लेखनीय बात यह है कि प्रमुख वैश्विक शहरों के प्राधिकार निजी कार स्वामित्व को प्रतिबंधित करने के लिए पार्किंग शुल्क और भीड़ टैक्स का इस्तेमाल करते हैं, जो एक ऐसी अवधारणा है जो भारत में अब तक विभिन्न कारणों से नहीं खोजी गई है। यह भारत में मामला नहीं लगता है अंतरिक्ष की कमी और बढ़ती लागत के चलते अधिकांश शहरी इलाकों में पार्किंग की बड़ी परेशानी होने के बावजूद, कारों की स्वामिति अधिक बनी हुई है यह एक कारण है कि क्यों अनधिकृत पार्किंग बाजार भारत में संपन्न हो रहा है। यह एक सस्ता लेकिन खतरनाक विकल्प है जहां आप कम भुगतान करते हैं लेकिन आपके वाहन की सुरक्षा के बारे में कोई गारंटी नहीं है। इतना अधिक है कि बॉम्बे हाईकोर्ट ने हाल ही में कहा था: "इन दिनों हर परिवार की दो कार हैं। यह प्रति परिवार केवल एक कार तक ही सीमित होना चाहिए। अंतरिक्ष की कमी के कारण अनधिकृत पार्किंग मुंबई में एक बहुत गंभीर समस्या है, और बहुत अधिक यातायात की भीड़ का कारण है। निजी वाहनों की एक बड़ी संख्या हर सुबह शहर में प्रवेश करती है और शाम को छोड़ देती है, लेकिन उनके पास दिन के लिए पार्किंग की कोई जगह नहीं है। "अन्य भारतीय शहरों में ऐसी ही स्थिति हो या बदतर। यह भी प्रमुख स्थानों में भूमि के बड़े swathes की ओर जाता है पार्किंग के लिए खाली रखा। भूमि का एक ही भूखंड एक आवास या वाणिज्यिक परिसर में परिवर्तित किया जा सकता है यह भी पढ़ें: कनॉट प्लेस बनाना एक पैदल यात्री-केवल जोन एक अच्छा विचार है? लेकिन, यह सरकार के लिए है, सही है? आपके लिए, एक औसत भारतीय, एक विकल्प वाला विकल्प की तुलना में एक कार अधिक है। आपका कार्यस्थल बहुत दूर है आप समय पर अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए सार्वजनिक परिवहन पर भरोसा नहीं कर सकते यहां तक कि अगर आप ऐसा करते हैं, तो आप बस एक बस को पकड़ने के लिए कई अन्य लोगों के साथ एक शारीरिक प्रतियोगिता में नहीं पहुंचेंगे अगर आपको पार्किंग पर दैनिक आधार पर बहस करना पड़ता है, तो यह प्रयास के लायक है, है ना? दिल्ली की संकीर्ण लेन में, उदाहरण के लिए, एक बार फिर से गरम बहस देखेंगे जो कार के संघर्ष के मालिकों के रूप में सामने आ जाएंगे ताकि इसे बिना खरोंच अपनी ऑटोमोबाइल पार्क कर सकें। यहां तक कि आवास सोसाइटी में, ऐसी घटनाएं नियमित रूप से होती हैं। आप वास्तव में इस तथ्य को स्वीकार कर सकते हैं कि कार पार्किंग के मुद्दे आपके लिए एक दुःस्वप्न भी बन रहे हैं और यहां तक कि अगर आप उन्हें कोई दिक्कत नहीं करते हैं, तो आपके पास ट्रैफिक जाम को याद करने का कोई विकल्प नहीं है, जो आपके शहर की सड़कों पर आदर्श बन गए हैं। वास्तव में आपकी कार को गति देने के उद्देश्य से खरीदा गया था, और आपको धीमा नहीं किया गया यह भी पढ़ें क्यों कार स्वामित्व पर प्रतिबंध एक विकल्प है भारतीय शहरों का अन्वेषण करना होगा कार स्वामित्व और समृद्धि सहसंबद्ध?

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