स्पीड के लिए आवश्यक: बुलेट ट्रेनों को प्रदूषण और सड़क के कंसोल में कटौती करना होगा
December 11, 2015 |
Shanu
With bullet trains, more people will be able to access labour markets, especially in cities like Mumbai, where many people spent one-three hours commuting.(Wikimedia)
बहुत पहले, न्यूयॉर्क में अमीर शहर के दिल में रहते थे। लेकिन, जब बसों जैसे परिवहन नेटवर्क सामान्य हो गए, यह आबादी उपनगरों में चली गई, क्योंकि वे ऐसा करने में सक्षम थे। दूसरी ओर, साधारण श्रमिक बसों से यात्रा नहीं कर सकते, क्योंकि यात्रा की लागत उनकी आय के मुकाबले ज्यादा थी। जब रेलमार्ग बनाया गया था, तो दूरी दूर महत्व है आम आदमी की पहुंच के भीतर अंतरिक्ष बनाने में बसों, रेलमार्ग, एलीवेटर, ऑटोमोबाइल और सबवे नेटवर्कों की खोज और उपयोग में भारी भूमिका निभाई। जब 1 9 64 में जापान में बुलेट ट्रेनें आती थी, तो उन्होंने उस देश में यात्रा पद्धति में क्रांतिकारी बदलाव किया था
जापानी प्रधान मंत्री शिंजो अबे की नई दिल्ली यात्रा से पहले, सरकार ने भारत में पहली बुलेट ट्रेन लाइन बनाने के लिए जापानी प्रस्ताव को मंजूरी दी है। इस बुलेट ट्रेन लाइन की कीमत, जो मुंबई को अहमदाबाद से जोड़ती है, का अनुमान 14.7 अरब डॉलर है। यह कैसे भारतीय शहरों की मदद करेगा पर एक नज़र: त्वरित लेन में एक तरफ भारत में उच्च गति वाले सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क नहीं हैं, इसके बुनियादी ढांचे यात्रियों को कारों से यात्रा करने का दायरा नहीं देता। कार आधारित राष्ट्र के लिए सफल होने के लिए, तीन महत्वपूर्ण आवश्यकताएं हैं: 1. गति 2. एयर कंडीशनिंग 3. गोपनीयता यह भारत के बारे में सच नहीं है क्योंकि सड़कों बेहद भीड़भाड़ वाली हैं
मुंबई जैसे शहरों में, उदाहरण के लिए, ट्रेनें आपके यात्रा के समय को कम करने का एकमात्र तरीका है। यह भी यही कारण है कि शहर में ट्रेनों में अत्यधिक भीड़ होती है। पर्याप्त तेजी नहीं? चीन में, पारंपरिक ट्रेनों की अधिकतम गति लगभग 150 किलोमीटर है और बुलेट ट्रेनों के लिए अधिकतम गति लगभग 350 किलोमीटर है। इससे पता चलता है कि भारतीय शहरों में इतना संभव है परिपालन बहुत तेज हो सकता है अधिक लोग श्रम बाजारों तक पहुंचने में सक्षम होंगे, विशेष रूप से मुंबई जैसे शहरों में, जहां बहुत से लोग एक-तीन घंटे तक यात्रा करते थे। पेनी वार आय स्तर के सापेक्ष, बाकी दुनिया की तुलना में परिवहन लागत अभी भी भारत में उच्च है
भले ही पश्चिमी शिक्षाविदों ने मुंबई के मासिक ट्रेनों को सस्ते स्तर पर खोजा, आमदनी के स्तर के मुकाबले यह दुनिया में सबसे ज्यादा है। आज भी, परिधि में किफायती आवास परियोजनाएं कम-आय वाले परिवारों से त्याग की जाती हैं, क्योंकि वे कम्यूट ऑफ घंटों का जोखिम नहीं उठा सकते हैं। इसलिए, जब भी सरकार सस्ती घरों को कहीं और बनाता है, वे जल्दी से मध्य शहर में एक झुग्गी बस्ती में वापस चले जाते हैं। एक सस्ती और तेजी से परिवहन नेटवर्क यह हमेशा के लिए बदल सकता है। बुलेटप्रूफ पद्धति बुलेट ट्रेनें कई अन्य लाभों की भी ओर ले जाएगी: लोगों के संभावित श्रम बाजार में बड़ा होगा। कई फर्म अब शहर के केंद्र के करीब स्थित हैं क्योंकि अन्य फर्मों और सरकारी नौकरशाहों और राजनेताओं के साथ लगातार बातचीत
यह विशेष रूप से भारतीय शहरों में सच है जहां नियामक बाधाएं अधिक हैं रियल एस्टेट डेवलपर्स को अक्सर विभिन्न सरकारी अधिकारियों से अनुमोदन प्राप्त करना पड़ता है ऐसी कंपनियां परिधि में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगी जिन लोगों के पास पहुंच है, उनकी सुविधाएं अधिक हो जाएंगी। लोग चलने, साइकिल चलाने या बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए काम करने में अधिक सक्षम होंगे क्योंकि सड़कों में कम घनीभूत होती है। भारतीय शहरों में वायु की गुणवत्ता में सुधार होगा। सड़कों और अन्य बुनियादी सुविधाओं के रखरखाव की लागत में गिरावट आई है। अधिक से अधिक पहुंच और तेज परिवहन के साथ बाजार अधिक एकीकृत हो जाएंगे।
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Mumbai Ahmedabad News And Views Pollution Japan
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