दिल्ली एयरपोर्ट चेंज बॉलीवुड स्टैरियोटाइप्स, और द इकोनॉमिक्स ऑफ फ्लाइंग
April 10, 2018 |
Sunita Mishra
(Dreamstime)
सिनेमा न केवल मनोरंजन का एक रूप है, बल्कि मानव प्रगति और विकास का भी एक प्रतिबिंब है। जब बॉलीवुड की फिल्मों ने एक खास सफेद वाइट सूट में एक चरित्र को दिखाया था, जो कि एक हवाई अड्डे से बाहर निकलते हुए आधा नहीं है, जैसा कि आज का दिल्ली हवाई अड्डा है, हम जानते थे कि यह एक अमीर और शक्तिशाली आदमी था। इसी तरह, जब फिल्म ने हमें एक पसीना में डूबे रेलवे स्टेशन से बाहर आने वाले साधारण कपड़े पहने हुए एक चरित्र के साथ पेश किया और एक टैक्सी या ऑटोरिक्शा की प्रतीक्षा कर रहे थे, तो हमें पता था कि यह एक कड़ी मेहनत वाले आम आदमी के स्टीरियोटाइप था। जितने भी ये दृश्य मनोरंजक थे, आज के झंडों में उन्हें जगह नहीं मिलती। मानदंडों को बदल दिया गया है, और यहां तक कि रूढ़िवादी हैं
अब, हवाई अड्डों पहले की तुलना में बहुत अधिक स्वस्थ हैं, लेकिन वे केवल अमीर और शक्तिशाली के विशेषाधिकार का प्रतीक नहीं करते हैं। हालांकि यह भारत में मध्यम वर्ग के आय स्तर में वृद्धि का एक स्पष्ट संकेत है, यह भी विभिन्न एजेंसियों के प्रयासों को एक और सभी के लिए ऐसी सुविधाएं उपलब्ध कराने के लिए इंगित करता है। दिल्ली में रहने वाले लोगों के लिए, इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (आईजीआईए) न केवल बढ़ती आमदनी और उपयोग को व्यापक बनाने के प्रयासों के बारे में है; वहाँ एक तीसरी घटना है, भी। पिछले 10 वर्षों में, हवाई अड्डे ने विस्तार और डिजाइन के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा है। न केवल यह मध्यम वर्ग के विमानों और समृद्ध और शक्तिशाली समान रूप से सुलभ है, लेकिन यह विश्व स्तर पर सबसे अच्छे हवाई अड्डों में से एक है
10 साल के लिए, हवाईअड्डा दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड, जीएमआर ग्रुप (54 प्रतिशत शेयर), एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (26 प्रतिशत), फ्रापोर्ट एजी (10 प्रतिशत) के बीच एक संयुक्त उद्यम द्वारा निजी इकाई के रूप में संचालित किया गया है। और ईराण मलेशिया (10 प्रतिशत।) प्रस्तावित प्रस्तावों में 10 साल के दौरान आम आदमी के लिए यह स्थान अधिक से अधिक सुलभ हो गया है। निजी हाथों में: आईजीआईए की यात्रा 14 सितंबर, 2005 को बुनियादी ढांचे के प्रमुख जीएमआर के नेतृत्व में एक कंसोर्टियम दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डे को आधुनिकीकरण और प्रबंधन के लिए पांच बोलीदाताओं में से एक, दुनिया का आठवा सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। संघ ने जनवरी 2006 में बोली लगाई थी और दिल्ली हवाईअड्डे का प्रबंधन, उस समय दुनिया भर में 101 वें स्थान पर था 3 मई, 2006 को डायल के लिए
2012 में दुनिया के सबसे उन्नत एयरक्राफ्ट के रूप में एसकेवाईटीएएक्स का पुरस्कार जीतने के लिए हवाई अड्डे चला गया, और 2014 तक यह दुनिया में सबसे अच्छा हवाई अड्डे के रूप में एक वर्ष में 25-40 मिलियन यात्रियों की श्रेणी में पहुंच गया। हवाई अड्डे ने 2015 के लिए भी इस पुरस्कार को बरकरार रखा था, भी। यह स्पष्ट रूप से एक हवाई अड्डे के लिए एक नाटकीय यात्रा रही है जिसे 2007 में हवाई सेवा की गुणवत्ता के मामले में सबसे खराब हवाई अड्डे का वोट दिया गया था। पिछले एक दशक के दौरान, दिल्ली हवाई अड्डे के लिए बेहतर स्थिति बदल गई है। और, कई चीजें हैं जो अधिक किफायती उड़ान बना रही थीं कुछ उल्लेखनीय परिवर्तन थे जो डायल मेज पर लाये थे। इसमें शामिल हैं: हवाई अड्डा बुनियादी: मौजूदा टर्मिनलों का उन्नयन किया गया था और 2008 में एक नया रनवे कमीशन किया गया था। 2009 में, एक नया घरेलू प्रस्थान टर्मिनल, 1D (टी 1 डी) भी कमीशन किया गया था। यह सब बेहतर दिख रहा था
टर्मिनल 3 (टी 3) के लिए नींव 17 फरवरी, 2007 को रखी गई थी, और संचालन 14 नवंबर, 2010 को शुरू किया गया था। 37 महीनों में एक रिकार्ड बनाया गया है, टर्मिनल में प्रति वर्ष 34 मिलियन यात्रियों को संभालने की क्षमता है। एक वास्तुकला का चमत्कार, यह स्वामानिक टर्मिनल, जो 5.4 लाख वर्ग फुट तक फैला है, जिस तरह से लोग दिल्ली से और दिल्ली से उड़ गए हैं। रेडियो टैक्सियों: 2010 में, रेडियो टैक्सियों ने आईजीआई हवाई अड्डे पर पोस्ट-पेड सेवाएं शुरू कीं। मेट्रो लिंक: दिल्ली मेट्रो एक्सप्रेस, दिल्ली मेट्रो एक्सप्रेस, फरवरी 2011 में जनता के लिए खोला गया। प्रारंभिक हिचकी के बावजूद, नई दिल्ली और द्वारका सेक्टर 11 के बीच मेट्रो कनेक्टिविटी, जो आईजीआईए के टर्मिनल 3 को जोड़ती है, ने इसे काफी सस्ती बना दिया है। आम आदमी हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए, जो शहर के केंद्र से 16 किलोमीटर दूर है
100 रुपए में भुगतान करके, आप 20 मिनट के भीतर कनॉट प्लेस से हवाई अड्डे तक पहुंच सकते हैं। बजट एयरलाइंस: पिछले दशक के सबसे प्रभावशाली घटनाओं में से एक ने बजट एयरलाइंस का उदय किया है, जिसने उड़ान मैट्रिक्स को पूरी तरह बदल दिया है। नौ घरेलू एयरलाइंस के साथ, इनमें से अधिकतर बजट श्रेणी में, डायल ने उड़ान की लागत को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। चुनौतियां और भविष्य की योजनाएं: जबकि डायल की भविष्य की योजना में एक नया रनवे कमी करना और टीएडीडी और अन्य बुनियादी ढांचे के विस्तार को शामिल करना है, साथ ही हज टर्मिनल के विध्वंस के साथ-साथ, बढ़ती हुई पतन को संभालने के लिए उसे कठिन काम करना पड़ सकता है
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