2015 पेरिस जलवायु सम्मेलन: कैसे गगनचुंबी इमारतों महानगरों को हरित रखने में मदद
November 30, 2015 |
Shanu
It is argued that developing countries like India and China emit more carbon and their fossil fuel usage is higher. (Flickr)
उपन्यासकार-दार्शनिक ऐन रैंड ने एक बार एक चरित्र के माध्यम से बात की, "मैं न्यू यॉर्क के क्षितिज की एक दृष्टि के लिए दुनिया का सबसे बड़ा सूर्यास्त देगा। विशेष रूप से जब कोई विवरण नहीं देख सकता। सिर्फ आकार आकृतियों और विचारों ने उन्हें बनाया। क्या वे सुंदरता और प्रतिभाशाली दिखाना चाहते हैं? क्या वे उदात्त की भावना की तलाश में है? उन्हें न्यूयॉर्क आने दें, हडसन के किनारे पर खड़े रहें, देखो और घुटने टेकें। जब मैं अपनी खिड़की से शहर को देखता हूं - नहीं, मुझे नहीं लगता कि मैं कितना छोटा हूँ - लेकिन मुझे लगता है कि अगर कोई युद्ध इस पर खतरा पैदा हो, तो मैं शहर में अपने आप को अंतरिक्ष में फेंक दूँगा और इन इमारतों की रक्षा करूँगा। शरीर। "एक ऐसी दुनिया में, रोमांटिक गांवों में, ऐसा लगता है कि रैंड दूसरे छोर को झुका रहा था, शहरों पर सभी गुणों को पेश कर रहा था
लेकिन, यह नकारा नहीं जा सकता है कि यह आज की इमारतों है जो आधुनिक काल के शहरों को अतीत के शहरों की तुलना में अधिक सुंदर बनाता है। यह भवन है, या अधिक सटीक, "फर्श अंतरिक्ष" की बहुतायत है जो आर्थिक गतिविधियों को शहरों में केंद्रित करने की अनुमति देती है। हालांकि, सवाल बाकी है: क्या हम अपने शहरों में बड़ी जगह बनाने के लिए प्रकृति का त्याग कर रहे हैं? 2015 पेरिस जलवायु सम्मेलन या दलों के सम्मेलन (सीओपी 21) के 21 वें सत्र आज (30 नवंबर) शुरू हो रहे हैं और ये विषय दुनिया के नेताओं में चर्चा करेंगे। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी इसमें भाग लेने के लिए पेरिस पहुंचे हैं
जबकि बहस चलती है, पर एक नज़र कैसे अचल संपत्ति और भूगोल प्रदूषक के उत्सर्जन में योगदान करती है: विकसित और विकासशील देशों के बीच कार्बन उत्सर्जन पर बहस कड़वा एक है। विकसित देशों का तर्क है कि भारत और चीन जैसे विकासशील देशों ने कार्बन उत्सर्जित किया है और उनके जीवाश्म ईंधन के उपयोग अधिक हैं। हालांकि, यहां तक कि अमेरिका में हरियाली महानगरीय क्षेत्रों में भी, कार्बन उत्सर्जन चीन या भारत के एक सामान्य महानगर क्षेत्र में कार्बन उत्सर्जन से दस गुना ज्यादा है। इसका कारण यह है कि अमेरिकी शहरों कार आधारित हैं। विकासशील देशों में, कम आय वाले स्तरों और यातायात में भीड़-भाड़ में ज्यादातर लोगों के लिए कार आधारित जीवन लगभग असंभव है
अगर प्रति व्यक्ति कार का इस्तेमाल भारतीय शहरों में अमेरिकी स्तरों पर बढ़ता है, तो यहां कार्बन उत्सर्जन अमेरिका की तुलना में काफी अधिक होगा। इसका कारण यह है कि भारतीय शहर घनी आबादी वाले हैं डेटा यह भी दिखाता है कि भारतीय कारें संयुक्त राज्य में कारों की तुलना में अधिक कार्बन उत्सर्जन करती हैं। विश्व स्तर पर, गगनचुंबी इमारतों में वास्तव में कम वृद्धि की तुलना में पर्यावरण की हरियाली रखने में मदद मिलती है। यह शहर के केंद्रों में लम्बे भवन हैं जो जंगलों और हरे रंग के रिक्त स्थान को बरकरार रखते हैं। यदि देश में जनसंख्या घनत्व अधिक है, तो सभी चीजें समान हैं, सड़कों के माध्यम से यात्रा करने वाले अधिक लोग होंगे। दो बिन्दुओं के बीच लंबी इमारतों और छोटी दूरी काफी हद तक परिवहन उपयोग को नीचे लाएगी, बदले में कार्बन उत्सर्जन को कम कर देंगे
ग्रीन मेट्रोपोलिस के लेखक, डेविड ओवेन ने एक बार कहा था कि उनके मैनहट्टन दंत चिकित्सक का कार्यालय अपने अपार्टमेंट की इमारत की लॉबी में था, एक लिफ्ट की सवारी दूर है लेकिन उनके कनेक्टिकट दंत चिकित्सक का कार्यालय दो कस्बों दूर था, 32 मील की दूरी पर ड्राइव दूर था। हार्वर्ड के अर्थशास्त्री एडवर्ड ग्लैसर ने बताया कि उपनगरों में चले जाने पर उनके परिवार ने अधिक ऊर्जा लेना शुरू कर दिया था। इसका कारण यह था कि वे और अधिक ड्राइव करने के लिए मजबूर थे। सर्दियों के दौरान अपने बड़े उपनगरीय घर को गर्म रखने के लिए अधिक ऊर्जा की जरूरत होती है। ग्लैसेर का कहना है कि अगर आप पर्यावरण से प्यार करते हैं, तो आपको अकेले पौधे और पेड़ों को छोड़ देना चाहिए। जब किसी शहर के कुछ हिस्सों में इमारतें लम्बे होती हैं, तो औसत पलायन घट जाएगा और लोग या तो चलेंगे या साइकिल काम करेंगे। लंबा इमारत अधिक जनसंख्या पर ध्यान केंद्रित करेगी
अब, मैनहट्टन और न्यूयॉर्क में प्रति सतह क्षेत्र कार्बन उत्सर्जन अत्यंत उच्च है, जबकि इन शहरों में प्रति व्यक्ति कार्बन उत्सर्जन अमेरिका के बाकी हिस्सों की तुलना में काफी कम है। लंबा इमारतों से इस तरह से उत्सर्जन का स्तर भी कम हो सकता है। ज्यादातर भारतीय पहले से ही चलते हैं, साइकिल करते हैं या काम करने के लिए सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, लेकिन वे वंचित तर्क के परिणामस्वरूप नहीं, अभाव में इसे करते हैं। वे उन क्षेत्रों में रहते हैं जहां यह चलना, साइकिल या सार्वजनिक परिवहन में यात्रा करना आसान है, स्वयं को और पर्यावरण के लिए बहुत ही महंगा है। लेकिन, उच्च जनसंख्या घनत्व प्रदूषकों के अधिक उत्सर्जन की ओर अग्रसर नहीं है। भारतीय शहर बड़ी बाधाओं का सामना कर रहे हैं, जैसे कि भूमि के लोग सटे नहीं हैं
जब भूमि आम तौर पर नहीं होती है, तो उच्च भवन घनत्व स्वयं को कम प्रदूषण नहीं करता है। लेकिन, हांगकांग और सिंगापुर भी समान बाधाओं का सामना करते हैं। वे भारतीय शहरों के मुकाबले अधिक बढ़ने की अनुमति देते हैं। हांगकांग और सिंगापुर में कारें अधिक कुशल हैं, जबकि सार्वजनिक परिवहन रियायती अनुपात दुनिया में सबसे ज्यादा हैं।
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